Крутые Некрутышки

За короткий срок своей жизни мне повезло воспользоваться тремя авиакомпаниями России. Я имею ввиду новой ДЭМОкратической России. И сегодня решил дать сравнительную характеристику этим компаниям по принципу: “Встречают по одёжке, провожают по уму”. Думаю этот пост поможет россиянам в выборе авиакомпании.

Начну с самого главного - безопасности полётов. Как я уже ранее писал, “… мне повезло … “, а это означает, что все полёты с каждой из компаний заканчивались благополучно под аплодисменты пассажиров. Правда Transaero аплодируют больше, чем остальным. Настораживает это, либо у компании бОльшее количество не завершенных полётов, либо самолёты имеют большую вместимость. Всех скромнее аплодировали авиакомпании Якутия.

О командирах кораблей написать ничего не могу, т.к. эти люди всегда в тени. Вы слышите их голос в начале и окончании полёта, а также ощущаете качество полета всеми сосудами. Тут не надо забывать и о технических характеристиках самолётов. У трех этих компаний флот различной модификации, класса и модели, следовательно и поведение в воздушных слоях разное.  Transaero имеет в своём распоряжении в основном Боинги, S7 (авиакомпания “Сибирь”) использует французский Airbus, авиакомпания ЯК (Якутия) пользуется как советским флотом (Ан и Ту-154М), так и американским (Боинг).

Но для нас, пассажиров в большинстве своем заметна только работа стюардов и стюардесс. И слава богу. Поэтому я поподробнее остановлюсь на них.

Transaero - мне пришлось несколько раз летать самолетами этой авиакомпании. Поэтому здесь пишу личный опыт в сравнении с несколькими годами. Ориентировочно в 2008 году обслуживание в салоне самолета было намного лучше чем в 2010 году. Для себя я сделал вывод, что во время борьбы авиакомпании за “место под солнцем” (это 2008 и ранее года) компания больше уделяла внимания этому вопросу, а также больше выделяла денег на это.

Было приятно получить моему сыну “Дневник путешественника” сделанный в виде настоящего ученического дневника, где не просто можно было писать, но и наклеивать марки и т.д. Малыш приобщается к путешествиям и делает это вместе с Transaero, разве не здорово? “Кто управляет нашими детьми, тот управляет будущим!” - такую мысль мы со Svet’ой закладываем в подкасты “Наши в городе”. Почему же руководство Transaero забывает про это?

Единственная компания в которой работают стюарды. Молодые люди, худощавой наружности. Основной состав стюардесс молодого возраста. Это девушки с невозмутимыми, равнодушными лицами. Как-то мы с супругой разговорились на эту тему. Мне было непривычно видеть таких девушек. На что моя супруга ответила:

- Они должны быть такими, посмотри какое количество людей.

И всё же не привычно. Позже вы поймёте почему.

Персонал самолета всегда встречает тебя на входе и мило подсказывает расположение твоего места. Всегда проверят каждого пассажира на предмет застёгнутости ремня и другим мелочей на момент взлёта. Но вот если ребёнок будет плакать, тут помощи не жди, можешь рассчитывать только на себя. С одной стороны правильно, а с другой стороны, где же наше русское “Уси-Пуси” от чужой тётеньки, к тому же тёти-начальницы.

Кормление стало хуже, чем в 2008 году. В этот раз дали макароны спрессованные, недоваренные с цветной вареной капустой. Бе-е-еееее. Газировка или сок всегда заканчивается на последних в обслуживании рядов пассажирах. Выбор остается не велик, хоть в ФАС обращайся. Чай дополнительно не получишь, т.к. ….. не знаю почему. Может из-за размера самолёта. Пассажиров много, полёт по времени не велик, пока несёшь обед последнему пассажиру, первые уже просят добавки, а ты не можешь отлучиться. Факт тот, что 50 мл чая или кофе не хватает запить бутерброд или кексик и вообще уталить жажду перепада давления.

S7 (Сибирь) - пользовался один раз. Компания с зелеными человечками на борту самолета. Вообще поначалу очень не хотел лететь никакими авиакомпаниями кроме Transaero. Хоть и есть за что покритиковать предыдущую авиакомпанию, но всё же стал привыкать к ним. Да и размер самолетов у Transaero по сравнению с Airbus играет роль. Мне казалось, что француза будет колбасить в российском небе, как “кукурузника”. Уж больно он смотрится со стороны хрупко. Особенно эта загнутость кончиков крыльев мне не внушала доверия. Так и представлялись наклоны вправо, влево во время полёта.

Но …. ожидания мои не оправдались. Самолет и экипаж показал класс. Нас не разу не тряхануло во время полета. Девушки в красивых зеленых формах встретили тебя в начале салона, мило продемонстрировали чем и как пользоваться “если что”. Лица, поведение у них были намного человечнее, эмоциональнее. От этого как-то чувствовалась уверенность и искренность в действиях.

Очень понравилась еда. Впервые я съел настоящее мясо в виде гуляша и хорошего качества макароны. Недостатка в чае, кофе, воде не было вообще. Девушки быстро приносили напитки по каждой просьбе пассажиров. Особенно понравилась мне вода. Она была в меру газирована и солоновата. Приношу свои извинения той стюардессе, которую я просто “загонял” за этой водой.

Очень понравилась эта авиакомпания, особенно своим отношением к пассажирам. Салон самолёта просторный, удобный. Если встанете перед выбором с кем лететь, выбирайте S7 не пожалеете.

ЯК (авиакомпания Якутия) - это вообще отдельный разговор. Одного полёта хватит, чтобы впечатлений осталось на всю жизнь. Начнем с того, что компания заменила Боинг на ТУ-154М. “Компания имеет право заменить самолёт”, - так ответили стюардессы. Ну что тут сказать? 17000 рублей за Боинг или ТУ даже не разговор, всё нормально. Таким образом можно заменить на “кукурузник” или вообще аэропланы пригнать для 125 человек.

В самолет запускали партиями по 4-7 человек. Все понимают почему. ТУ-154М - это самолет в который надо постараться втиснуться, особенно с нашими то сегодняшними человеческими габаритами. Попытки присесть на своё место напомнили мне попытки натянуть на себя комбинезон на 2 размера меньше реальных размеров человека. В болиде формы-1 больше места, наверно. Прикол заключается ещё и в том, что стенки самолета к полу сужаются, т.е. сидящему у иллюминатора левую или правую ногу поставить вообще не куда.

Вместо 8:40 можно вылететь в 9:50. Компания имеет право.

Порадовали стюардессы. Это были старые, ещё советские стюардессы. Такие матёрые барышни, которые после каждого полёта могут опрокинуть пузырёк водки закуривая его папироской. Эти женщины с легкостью смогут в случае раскола корпуса самолета схватить падающего в бездну пассажира и продержать его так до самого аэродрома и отпустить только тогда, когда высота будет допустимой для прыжка на землю. Это стюардессы, которые останавливают непослушных пассажиров, вставших с кресел, не словами: “Пожалуйста займите свое место, мы взлетаем!”, а своим телом и словами: “Ты куда мой дорогой пошёл?” Очень эмоциональные женщины, что безусловно подкупает и помогает расслабиться, если есть нервозность к полёту. Я не считаю это недостатком, наоборот с такими стюардессами не страшны перепившие пассажиры, можно быть уверенным, что тебе искренне помогут решить как физическую, так и психологическую проблему. Начинаешь уверено себя чувствовать. К тому же - это же советское, а тогда самолеты мало падали.

Наряду со всем этим в авиакомпании есть и преимущества. Во-первых: я первый раз увидел, что предлагалось красное, белое и сухое вино, на ряду с соком, колой. Во-вторых: еда очень вкусная и есть черный хлеб. Всегда есть сыр, мясная нарезка, рыба и кура. Правда к мясу гарнир явно не мужской - жаренные красные перцы. В-третьих: кормят два раза. Первый раз полноценным (за исключением супа) обедом, а второй раз чаем (кофе) с бутербродами. Я сделал себе три бутерброда, один с маслом и сыром в слоеном тесте, и два с маслом и пастромой. Всегда дают дополнительно порции чая и кофе. В-четвертых: бортовой фирменный журнал наполнен интересной и полезной информацией, а не сплошной рекламой. В нем я нашел все об аэропорте Внуково, т.к. этим аэропортом никогда не пользовался. В-пятых: постоянно предлагают дополнительные напитки как воду, так и колу. В-шестых: ремень безопасности экипаж не рекомендует расстёгивать до самого конца полёта.

Приземляется ТУ-154М очень своеобразно. Он пикирует практически перпендикулярно на Землю и совершенно не ощущается касание шасси взлетной полосы. Может из-за этого люди в салоне долго не хлопали.

Банальные и не принципиальные сравнения компаний, согласитесь. Ну какая разница где и как к тебе отнеслись. Ты же по прежнему остаешься для всех лишь машинкой по изъятию денег. И в каком самолете ты полетишь за свои 11000-41000 рублей разве имеет значение.

Вообще, малость не понимаю того, что все капитаны кораблей благодарят за то, что Вы выбрали именно их компанию. А разве есть выбор? По-моему в определенное время или в нужное время летит только одна компания. Я не встречал, чтобы по одному маршруту летели сразу две или три компании. Особенно это не актуально при полёте в Турцию или Египет. Это вообще чартеры привязанные к вашей путевке.

Напоследок хотел добавить, выбор дамы и господа за Вами!

============

Semen путешественник

автор куклы на фото: Алиса Баженкова